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【代表名片】

徐宇光：区人大代表、浙江八咏公路工程集团有限公司董事长、公路工程高级工程师

下午1时，走进浙江八咏建设集团的办公室，徐宇光刚结束一段会议。

得知采访主题是履职，他开门见山：“塘雅轻轨站那个共享电动自行车的建议，后来落实了。”说着，他打开一个文档，里面是几张现场照片——整齐停放的电动自行车和显眼的“动态小蓝巴”。这些画面是他去年提出的一份关于“最后一公里”的建议缩影。

去年，徐宇光把目光投向了金义东轻轨的塘雅站。“不少人反映，从塘雅站出来，到集镇3.7公里，到含香工业园差不多7公里。”他说，“这段距离很尴尬。很多人只好骑自家电瓶车去换乘，停得乱，半路没电更麻烦。”

经过深入的调查和走访，他把这个“最后一公里”的困扰写成了一份建议：在塘雅轻轨站周边，系统投放共享电动自行车，覆盖集镇和主要工业园。“轨道交通是大动脉，但‘最后一公里’若不通，整体效率就上不来。”徐宇光认为，代表的建议既要有大视角，也得化解这些具体的“小堵点”。

如今，塘雅站周边的接驳已经有了改善。不仅有了共享电动自行车，针对企业员工集中通勤的需求，还开行了灵活的“动态小蓝巴”。“看到建议能落到实处，大家出行方便了点，这就是当代表最有获得感的时候。”他说。

不仅盯着“小堵点”，徐宇光今年更瞄准一个“大瓶颈”——二环东路。

这是条南北要道，连接着G60沪昆高速金华东出口、金义快速路、金义中央大道、华东国际联运港等多个关键枢纽。“交通部门的数据显示，2025年这条路月平均日车流量已超5.7万辆。”徐宇光指着调研材料说，“目前是双向4车道，人车混行，压力非常大。”

“这条路关系到物流效率、营商环境和区域发展后劲，要下决心改造。”因此，他今年准备的建议，是推动二环东路拓宽至双向八车道，实现机动车与非机动车分流，并在关键路口探索立体化改造方案。

从关注一个轻轨站点的单车投放，到谋划一条城市主干道的扩容升级，徐宇光的履职建议看似跨度很大，但其实都是在用专业的眼光发现问题，用务实的建议推动改变。

这种能力，来源于他二十多年扎根公路建设行业的积淀。作为企业家，他带领企业从金东走向海外市场；作为人大代表，他则努力把对道路的认知，转化为服务公共利益的建议。此前他持续推动的曹塘澧公路拓宽项目，最终被增列为省级重点建设项目并得以实施。

在徐宇光办公室里，他提起公司去年获得的一项专利——将废旧沥青转化为新型电池材料。“不管是修路架桥，还是研究循环经济，本质都是为了让资源发挥更大价值，让发展更可持续。”在他看来，交通基建配套和代表履职尽责，在“务实”和“前瞻”这两点上，是相通的，都要把“路”修到群众心里去。

（记者 楚千会/文 缪小芬/摄）